01
Codice 1.7.4-12
Verso quale direzione si orientano gli aghi di una bussola magnetica a bordo dell'unità?
-
a
Nord bussola. (risposta esatta)
-
b
Nord vero.
-
c
Nord magnetico.
Risposta esatta: a, Nord bussola.
Perché, spiegato dal Capitano
Gli aghi puntano al Nord bussola, non al Nord magnetico. A bordo ferri dolci, elettronica e masse metalliche deviano il campo: la risultante che la bussola legge è Nb, somma algebrica di magnetismo terrestre e di bordo. Solo in assenza totale di influenze magnetiche Nb coinciderebbe con Nm. Tienilo a mente quando interpreti la prora bussola.
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02
Codice 1.7.4-13
A quale funzione adempie la linea di fede di una bussola magnetica?
-
a
indica l'angolo che l'unità forma con la direzione del meridiano indicata dalla bussola. (risposta esatta)
-
b
indica l'angolo che l'unità forma con la direzione del parallelo indicata dalla bussola.
-
c
indica l'angolo che il baglio forma con la direzione del parallelo indicata dalla bussola.
Risposta esatta: a, indica l'angolo che l'unità forma con la direzione del meridiano indicata dalla bussola.
Perché, spiegato dal Capitano
La linea di fede misura l'angolo tra l'asse longitudinale dell'unità e il meridiano indicato dalla bussola, cioè la prora bussola. È un riferimento fisso solidale allo scafo: la rosa ruota sotto gli occhi del timoniere, la linea resta immobile sulla chiglia. Controlla sempre che sia parallela alla chiglia prima della prima traversata, un disallineamento di pochi gradi falsa tutte le rotte.
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03
Codice 1.7.4-14
Da cos'è costituita la rosa graduata da una bussola magnetica?
-
a
da un disco rappresentante i venti predominanti.
-
b
sfere di condensazione magnetica.
-
c
da un galleggiante sotto al quale sono collocati gli aghi magnetici e il quadrante composto da un disco su cui è rappresentata la graduazione da 0° a 360° in senso orario. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, da un galleggiante sotto al quale sono collocati gli aghi magnetici e il quadrante composto da un disco su cui è rappresentata la graduazione da 0° a 360° in senso orario.
Perché, spiegato dal Capitano
La rosa graduata è un galleggiante con gli aghi magnetici fissati sotto e un disco graduato da 0 a 360 gradi in senso orario. Gli aghi si orientano al Nord bussola, il disco li segue, tu leggi la prora sotto la linea di fede. Niente a che vedere con venti o sfere magnetiche, quelle sono distrazioni del quiz.
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04
Codice 1.7.4-15
Cos'è una bussola magnetica di bordo?
-
a
lo strumento di bordo utilizzato per la navigazione stimata, basato sulle proprietà del campo magnetico terrestre, in grado di orientarsi verso il Nord bussola. (risposta esatta)
-
b
lo strumento di bordo utilizzato per la navigazione stimata, basato sulle proprietà del campo magnetico terrestre, in grado di orientarsi verso il Nord vero.
-
c
lo strumento di bordo utilizzato per la navigazione stimata, basato sulle proprietà del campo magnetico terrestre, in grado di orientarsi verso il Nord magnetico.
Risposta esatta: a, lo strumento di bordo utilizzato per la navigazione stimata, basato sulle proprietà del campo magnetico terrestre, in grado di orientarsi verso il Nord bussola.
Perché, spiegato dal Capitano
La bussola magnetica di bordo si orienta al Nord bussola, non al Nord vero né al Nord magnetico. A bordo ci sono sempre masse ferrose, motore, elettronica: il campo locale devia l'ago, quindi Nb è la risultante. Per passare da Nb a Nv devi applicare deviazione e declinazione. Ricordalo quando correggi la rotta.
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05
Codice 1.7.4-16
Chi può eseguire l'operazione dei "giribussola"?
-
a
mediatore marittimo.
-
b
il perito compensatore autorizzato dall'Autorità marittima. (risposta esatta)
-
c
il perito nautico.
Risposta esatta: b, il perito compensatore autorizzato dall'Autorità marittima.
Perché, spiegato dal Capitano
I giri di bussola li esegue solo il perito compensatore autorizzato dall'Autorità marittima. È un'operazione tecnica che misura gli scarti della bussola su varie prore e redige la tabella delle deviazioni residue. Mediatore marittimo e perito nautico non hanno questa competenza. Se compri una barca usata, chiedi sempre la tabella compensazione aggiornata.
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06
Codice 1.7.4-17
Qual è l'angolo che rappresenta la differenza tra Nv e Nm?
-
a
la variazione magnetica.
-
b
la deviazione magnetica.
-
c
la declinazione magnetica. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, la declinazione magnetica.
Perché, spiegato dal Capitano
La differenza angolare tra Nord vero e Nord magnetico si chiama declinazione magnetica, indicata con la lettera d. Dipende dalla posizione geografica e cambia nel tempo perché il polo magnetico si sposta. La leggi al centro della rosa dei venti sulla carta nautica, con l'anno di riferimento. Non confonderla con la deviazione, che è un'altra cosa.
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07
Codice 1.7.4-18
La declinazione magnetica è in funzione:
-
a
dell'orientamento della prora dell'imbarcazione.
-
b
della presenza a bordo di materiale magnetico.
-
c
dell'orientamento delle linee di forza del campo magnetico terrestre. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, dell'orientamento delle linee di forza del campo magnetico terrestre.
Perché, spiegato dal Capitano
La declinazione dipende dalle linee di forza del campo magnetico terrestre, non dalla prora né dai materiali a bordo. Il polo magnetico non coincide col polo geografico: l'angolo tra i due varia con la posizione sulla Terra e nel tempo. Sulla carta trovi il valore locale al centro della rosa dei venti, con anno e variazione annua.
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08
Codice 1.7.4-19
Qual è l'angolo che rappresenta la differenza tra Nm e Nb?
-
a
la deviazione magnetica. (risposta esatta)
-
b
la declinazione magnetica.
-
c
la variazione magnetica.
Risposta esatta: a, la deviazione magnetica.
Perché, spiegato dal Capitano
Tra Nord magnetico e Nord bussola c'è la deviazione magnetica, simbolo delta. È causata dal ferro dolce e dal ferro duro presenti a bordo: motore, strumenti, masse metalliche creano un campo locale che sposta l'ago rispetto a Nm. Cambia con la prora, per questo esiste la tabella delle deviazioni residue specifica per ogni barca.
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09
Codice 1.7.4-20
La tabella delle deviazioni magnetiche residue si ricava:
-
a
con i giri di bussola a bussola compensata. (risposta esatta)
-
b
con la rotazione della rosa della bussola rispetto alla linea di fede.
-
c
con la compensazione della bussola amagnetica.
Risposta esatta: a, con i giri di bussola a bussola compensata.
Perché, spiegato dal Capitano
La tabella si costruisce con i giri di bussola eseguiti dopo aver compensato la bussola. Il perito fa accostare l'unità su varie prore note (di solito ogni 15 o 30 gradi), confronta Nb letto con Nm teorico e annota lo scarto residuo. Quella tabella resta a bordo e si applica per correggere la prora bussola.
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10
Codice 1.7.4-21
La declinazione magnetica è la differenza:
-
a
tra la direzione indicata dal meridiano geografico e quella indicata dal meridiano magnetico. (risposta esatta)
-
b
angolare tra Nord magnetico e Nord bussola.
-
c
angolare tra Nord vero e Nord bussola.
Risposta esatta: a, tra la direzione indicata dal meridiano geografico e quella indicata dal meridiano magnetico.
Perché, spiegato dal Capitano
La declinazione è l'angolo tra meridiano geografico (Nord vero) e meridiano magnetico (Nord magnetico). È un dato astronomico-geofisico, indipendente dalla barca: la stessa declinazione vale per chiunque si trovi in quel punto, in quell'anno specifico. La trovi sulla rosa dei venti della carta nautica, con variazione annua da applicare per portarla all'oggi prima di tracciare la rotta.
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11
Codice 1.7.4-22
Il navigante ricava il valore della declinazione magnetica:
-
a
da apposito documento edito dalla Capitaneria di porto.
-
b
dalla carta nautica. (risposta esatta)
-
c
dal portolano del luogo.
Risposta esatta: b, dalla carta nautica.
Perché, spiegato dal Capitano
La declinazione si legge sulla carta nautica, al centro della rosa dei venti, con anno di rilevamento e variazione annua. Non la pubblica la Capitaneria né il portolano. Prima di tracciare la rotta aggiorna il valore all'anno corrente usando la variazione indicata: uno scarto di pochi primi su una traversata lunga sposta il landfall di miglia.
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12
Codice 1.7.4-23
I limiti di variabilità teorici della declinazione magnetica sono compresi:
-
a
tra 0 e 180 gradi Est e tra 0 e 180 gradi Ovest. (risposta esatta)
-
b
tra 0 e 90 gradi Est e tra 0 e 90 gradi Ovest.
-
c
tra 0 e 45 gradi Est e tra 0 e 45 gradi Ovest.
Risposta esatta: a, tra 0 e 180 gradi Est e tra 0 e 180 gradi Ovest.
Perché, spiegato dal Capitano
In teoria la declinazione può variare tra 0 e 180 gradi Est e tra 0 e 180 gradi Ovest, perché il polo magnetico può trovarsi ovunque rispetto al geografico. Nel Mediterraneo i valori reali sono piccoli, pochi gradi. Ma la domanda chiede i limiti teorici, non quelli pratici: la risposta guarda alla definizione matematica.
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13
Codice 1.7.4-24
I giri di bussola servono a:
-
a
orientare con precisione il mortaio della bussola rispetto la linea di fede.
-
b
compensare la bussola magnetica.
-
c
a redigere, a bussola compensata, la tabella delle deviazioni residue. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, a redigere, a bussola compensata, la tabella delle deviazioni residue.
Perché, spiegato dal Capitano
I giri di bussola servono a redigere la tabella delle deviazioni residue dopo aver compensato la bussola con i magneti correttori. Non orientano il mortaio né compensano la bussola in sé: quella è un'operazione preliminare. Il giro serve a misurare cosa resta di errore su ogni prora e fissarlo nero su bianco in tabella.
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14
Codice 1.7.4-25
La variazione della declinazione magnetica dipende:
-
a
dalla prora dell'imbarcazione e dalla sua velocità.
-
b
dal tempo e dai materiali ferrosi presenti a bordo.
-
c
dal tempo e dal luogo in cui si trova la nave in quel momento. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, dal tempo e dal luogo in cui si trova la nave in quel momento.
Perché, spiegato dal Capitano
La declinazione cambia col tempo (il polo magnetico si sposta di anno in anno) e col luogo (varia da zona a zona della Terra). Non dipende da prora, velocità o ferri a bordo, quelli influenzano la deviazione. Prima di una traversata lunga, aggiorna il valore usando la variazione annua indicata sulla rosa dei venti.
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15
Codice 1.7.4-26
Da cosa dipende la deviazione magnetica?
-
a
dalla velocità effettiva dell'imbarcazione.
-
b
dalla posizione della nave sul globo terrestre.
-
c
dai ferri duri e dai ferri dolci che si trovano a bordo. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, dai ferri duri e dai ferri dolci che si trovano a bordo.
Perché, spiegato dal Capitano
La deviazione dipende dai ferri duri e ferri dolci a bordo: motore, serbatoi, chiglia, elettronica creano un campo magnetico locale che altera l'ago. Varia con la prora perché cambia la geometria tra massa ferrosa e ago. Velocità e posizione geografica non c'entrano, quelli influenzano altro. Per questo la tabella è specifica della barca.
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16
Codice 1.7.4-27
I valori della deviazione magnetica sono reperibili:
-
a
su tabelle in dotazione alle imbarcazioni. (risposta esatta)
-
b
sulle carte nautiche.
-
c
sul portolano e sull'elenco fari e fanali.
Risposta esatta: a, su tabelle in dotazione alle imbarcazioni.
Perché, spiegato dal Capitano
I valori di deviazione si trovano sulla tabella in dotazione all'imbarcazione, redatta dal perito compensatore dopo i giri di bussola. Non stanno sulla carta nautica (lì c'è la declinazione), né sul portolano. Tieni la tabella vicino alla bussola: quando imposti una prora bussola, correggila con il delta relativo a quella prora.
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17
Codice 1.7.4-28
Qual è la funzione del liquido presente all'interno del mortaio di una bussola magnetica di bordo?
-
a
diminuire gli effetti della deviazione magnetica.
-
b
mantenere la rosa graduata sempre in orizzontale.
-
c
assorbire colpi di mare e vibrazioni, nonché conferire massima stabilità ai piccoli magneti interni. (risposta esatta)
Risposta esatta: c, assorbire colpi di mare e vibrazioni, nonché conferire massima stabilità ai piccoli magneti interni.
Perché, spiegato dal Capitano
Il liquido nel mortaio (una miscela di alcol e acqua) smorza vibrazioni, colpi di mare e oscillazioni, stabilizzando la rosa graduata così la leggi ferma anche con mare formato. Non agisce sulla deviazione né mantiene l'orizzontalità (quello è compito della sospensione cardanica). Se vedi bolle nel liquido, la bussola va in officina.
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18
Codice 1.7.4-29
L'elemento sensibile della bussola è dato da:
-
a
sospensione cardanica.
-
b
rosa graduata.
-
c
equipaggio magnetico (piccoli magneti interni). (risposta esatta)
Risposta esatta: c, equipaggio magnetico (piccoli magneti interni).
Perché, spiegato dal Capitano
L'elemento sensibile è l'equipaggio magnetico, cioè i piccoli magneti interni fissati sotto la rosa. Sono loro che reagiscono al campo magnetico terrestre e orientano la rosa verso il Nord bussola. Sospensione cardanica e rosa graduata sono elementi costruttivi e di lettura, ma il cuore sensibile sono i magneti. Trattali con cura, non appoggiare mai oggetti metallici vicino.
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19
Codice 1.7.4-30
Gli aghi magnetici della bussola magnetica, installata su di un'imbarcazione, si orientano verso il:
-
a
nord bussola. (risposta esatta)
-
b
nord magnetico.
-
c
nord vero.
Risposta esatta: a, nord bussola.
Perché, spiegato dal Capitano
A bordo gli aghi puntano al Nord bussola, non al Nord magnetico. Qualsiasi barca ha masse ferrose o circuiti elettrici che creano un campo locale: la risultante tra magnetismo terrestre e di bordo è Nb. Per arrivare al Nord vero devi applicare prima la deviazione (da Nb a Nm) e poi la declinazione (da Nm a Nv).
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20
Codice 1.7.4-31
L'orientamento della linea di fede di una bussola è:
-
a
in funzione della direzione del nord magnetico.
-
b
parallelo all'asse longitudinale dell'unità. (risposta esatta)
-
c
parallelo all'asse trasversale dell'unità.
Risposta esatta: b, parallelo all'asse longitudinale dell'unità.
Perché, spiegato dal Capitano
La linea di fede è parallela all'asse longitudinale dell'unità, cioè alla chiglia. È fissa sullo scafo, non ruota: è la rosa graduata sotto che ruota, mentre la linea resta puntata sulla prora. Così leggi direttamente la prora bussola sotto la linea. Controlla l'allineamento all'installazione, un errore qui falsa ogni rotta.
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21
Codice 1.7.4-32
La declinazione varia:
-
a
al variare della posizione geografica dell'unità. (risposta esatta)
-
b
non deve mai variare.
-
c
al variare della prora dell'unità.
Risposta esatta: a, al variare della posizione geografica dell'unità.
Perché, spiegato dal Capitano
La declinazione varia con la posizione geografica: in ogni punto della Terra l'angolo tra Nord vero e Nord magnetico è diverso. Varia anche nel tempo (pochi primi all'anno) perché il polo magnetico si sposta lentamente. Prora e velocità dell'unità non c'entrano: quelli influenzano la deviazione, che è tutt'altra grandezza e non va confusa con la declinazione.
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22
Codice 1.7.4-33
La rosa di una bussola è graduata:
-
a
da 0 a 180 gradi a dritta e a sinistra.
-
b
da 0 a 360 gradi in senso orario misurati cominciando da prora.
-
c
da 0 a 360 gradi in senso orario misurati cominciando dalla direzione del Nord bussola (Nb). (risposta esatta)
Risposta esatta: c, da 0 a 360 gradi in senso orario misurati cominciando dalla direzione del Nord bussola (Nb).
Perché, spiegato dal Capitano
La rosa è graduata da 0 a 360 gradi in senso orario partendo dal Nord bussola (Nb), cioè dalla direzione verso cui si orientano gli aghi magnetici a bordo. Non parte dalla prora né si divide in quadranti. Così leggi una prora angolare unica, precisa, univoca sotto la linea di fede.
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23
Codice 1.7.4-34
La declinazione magnetica è indicata con il segno:
-
a
Est-Ovest (rispettivamente negativa e positiva).
-
b
Est-Ovest (rispettivamente positiva e negativa). (risposta esatta)
-
c
Nord-Sud (rispettivamente positiva e negativa).
Risposta esatta: b, Est-Ovest (rispettivamente positiva e negativa).
Perché, spiegato dal Capitano
Convenzione: declinazione Est è positiva, Ovest è negativa. La trovi indicata sulla rosa dei venti della carta con la lettera E o W seguita dal valore in gradi e primi. Ricorda la regola di correzione: Est più, Ovest meno. Applicala quando converti tra prora vera, magnetica e bussola durante il carteggio.
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24
Codice 1.7.4-35
Da un punto di vista teorico, in quale particolare caso la bussola magnetica di bordo si orienta esattamente verso il nord magnetico?
-
a
in nessun caso.
-
b
nel caso a bordo non ci sia alcuna influenza magnetica, come su una barca in legno in cui non sono presenti elementi ferrosi e apparecchiature elettriche di qualsiasi genere. (risposta esatta)
-
c
in nessun caso, in quanto tutti i materiali, prima o poi, risentono del campo magnetico terrestre.
Risposta esatta: b, nel caso a bordo non ci sia alcuna influenza magnetica, come su una barca in legno in cui non sono presenti elementi ferrosi e apparecchiature elettriche di qualsiasi genere.
Perché, spiegato dal Capitano
Teoricamente la bussola punta esattamente al Nord magnetico solo se a bordo non c'è alcuna influenza magnetica: scafo in legno o vetroresina, zero ferri, zero elettronica nelle vicinanze. In pratica non succede mai su una barca moderna, ci sono sempre masse metalliche e cavi. Per questo esiste la deviazione e la sua tabella residua dopo compensazione.
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25
Codice 1.7.4-36
La linea di fede della bussola:
-
a
compensa la deviazione causata dai materiali ferrosi presenti a bordo.
-
b
mantiene la prora prestabilita. (risposta esatta)
-
c
indica il nord.
Risposta esatta: b, mantiene la prora prestabilita.
Perché, spiegato dal Capitano
La linea di fede mantiene la prora prestabilita: allineando la lettura della rosa sotto la linea con l'angolo voluto, tu tieni quella rotta e la correggi in tempo reale al timone. Non compensa alcunché (ci pensano i magneti correttori), né indica il Nord (quello lo fa la rosa). È il riferimento di lettura della prora bussola, nient'altro.
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