Di quale apparecchiatura per i segnali sonori deve essere munita un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri?
aNon sussiste un obbligo, sotto i 12 metri l'unità deve essere fornita di un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro. (risposta esatta)
bun fischio.
cuna campana.
Risposta esatta:a, Non sussiste un obbligo, sotto i 12 metri l'unità deve essere fornita di un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 33 COLREG: sotto i 12 metri non c'è obbligo di fischio o campana, ma l'unità deve comunque avere un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro. Un fischietto a capsula, un corno ad aria compressa, persino una sirena portatile vanno bene. L'importante è che suoni forte: in nebbia la tua voce non basta.
Per quanto concerne i segnali di pericolo che un'unità deve usare o mostrare quando ha necessità di soccorso o è in pericolo, quale tra queste affermazioni è corretta?
apuò utilizzare un suono continuo emesso da qualsiasi apparecchiatura per segnali da nebbia. (risposta esatta)
bpuò compiere tre accostate a dritta e tre a sinistra.
cpuò compiere un'intera curva di evoluzione, accostando esclusivamente a dritta, per ritornare in prossimità del punto di partenza.
Risposta esatta:a, può utilizzare un suono continuo emesso da qualsiasi apparecchiatura per segnali da nebbia.
Perché, spiegato dal Capitano
Allegato IV COLREG: tra i segnali di pericolo c'è il suono continuo emesso da qualsiasi apparecchio per segnali da nebbia, oltre a razzi, bandiere NC, cerchi arancioni, SOS in Morse. Tre accostate a dritta e sinistra non sono codificate, e la curva completa a dritta nemmeno. Il suono continuo è semplice e universalmente riconosciuto.
Quale delle due unità a vela è tenuta a lasciare libera la rotta all'altra?
al'unità B, che prende il vento sulla dritta, deve lasciare libera la rotta all'unità A.
bentrambe mantengono la rotta inalterata.
cl'unità A, che ha il vento sulla sinistra, deve lasciare libera la rotta all'unità B. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, l'unità A, che ha il vento sulla sinistra, deve lasciare libera la rotta all'unità B.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 12 COLREG: con mure opposte, chi ha il vento sulla sinistra lascia libera la rotta. L'unità A con vento a sinistra dà la precedenza all'unità B. La regola pratica: guarda da che lato entra la randa, se dalla tua sinistra sei in mura sinistra e manovri. Non contano dimensione, superficie velica o velocità.
Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?
al'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento. (risposta esatta)
bl'unità B, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità A, che è sottovento.
centrambe mantengono la rotta inalterata.
Risposta esatta:a, l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 12 COLREG: a mure uguali, l'unità sopravvento dà la precedenza alla sottovento. L'unità A sopravvento deve manovrare, la B sottovento mantiene rotta e velocità. Sopravvento significa più vicino alla direzione da cui soffia il vento, sottovento il contrario. Nella pratica, chi è sopravvento ha più opzioni e meno scuse.
La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:
amostra un fanale rosso visibile per tutto l'orizzonte.
bmostra sempre un fanale giallo di coronamento.
csi trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 13 COLREG: nave raggiungente è quella che si trova nel settore del fanale di coronamento di chi precede, cioè oltre 22,5° dal traverso verso poppa. Di notte vedi solo la luce bianca di coronamento, senza i rossi o verdi laterali. Gli altri fanali (rosso o giallo di coronamento generico) non hanno significato normativo qui.
Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
ail rilevamento aumenta.
bil rilevamento diminuisce.
cil rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.
Perché, spiegato dal Capitano
Rotta di collisione in caso di rotte convergenti: rilevamento costante e distanza in diminuzione. Se l'angolo non cambia e l'altra unità si avvicina, siete destinate a incontrarvi nello stesso punto. Rilevamento crescente o calante significa invece che la traversata è sfalsata e passerete a distanza. Prendi due rilevamenti successivi, non uno solo.
adeve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta. (risposta esatta)
bdeve segnalare l'intenzione di voler sorpassare e la nave raggiunta è obbligata a cedere la rotta.
cdeve emettere 4 suoni brevi.
Risposta esatta:a, deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 13 COLREG: la nave raggiungente deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta, che mantiene rotta e velocità. Sei tu che sorpassi ad avere l'onere della manovra, non chi ti sta davanti. Il sorpasso si annuncia con segnali sonori specifici (2 prolungati + 1 breve per dritta, 2+2 per sinistra) su richiesta e risposta.
In presenza di nebbia, che segnali sonori deve emettere una nave a motore in navigazione con abbrivio?
a2 fischi brevi ad intervalli non superiori a 2 minuti.
b1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti. (risposta esatta)
c2 fischi prolungati ad intervalli non superiori a 2 minuti.
Risposta esatta:b, 1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 35 COLREG: nave a motore in navigazione con abbrivio emette 1 suono prolungato (4-6 secondi) ogni 2 minuti al massimo. È il segnale nebbia più comune che sentirai in mare. Se sei ferma senza abbrivio diventa 2 prolungati ogni 2 minuti. Il ritmo non è casuale: aiuta a capire cosa sta facendo chi non vedi.
Una nave a propulsione meccanica in navigazione segnala, ad altre unità in vista, un'accostata a dritta con:
a1 suono breve emesso con un fischio. (risposta esatta)
b1 suono breve ed 1 suono prolungato emessi con un fischio.
c2 suoni brevi emessi con un fischio.
Risposta esatta:a, 1 suono breve emesso con un fischio.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: l'accostata a dritta si segnala con 1 suono breve (circa 1 secondo) emesso dal fischio. Il suono breve ad altre unità in vista comunica la tua intenzione e dà tempo di reagire. Un suono breve uguale dritta, 2 brevi uguale sinistra, 3 brevi uguale macchine indietro. Tre comandi base, facili da memorizzare.
Una unità raggiungente che emette 2 segnali sonori prolungati e 2 brevi, sta segnalando all'unità raggiunta che ha l'intenzione di:
asuperarla sulla sinistra. (risposta esatta)
bnon superarla.
csuperarla sulla dritta.
Risposta esatta:a, superarla sulla sinistra.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: 2 suoni prolungati seguiti da 2 brevi significa intenzione di sorpassare sulla sinistra. La formula del sorpasso: 2 prolungati (annuncio) + 1 breve (a dritta) o 2 brevi (a sinistra). L'unità raggiunta risponde con la sequenza lunga-breve-lunga-breve per dare consenso, o suoni rapidi di dubbio se disaccorda.
Una nave a propulsione meccanica che si trovi in navigazione, come segnala un'accostata a sinistra?
acon 2 suoni brevi emessi con il fischio. (risposta esatta)
bcon 2 suoni prolungati emessi con il fischio.
ccon 1 suono breve ed 1 prolungato emessi con il fischio.
Risposta esatta:a, con 2 suoni brevi emessi con il fischio.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: l'accostata a sinistra si segnala con 2 suoni brevi del fischio, emessi ad altre unità in vista nella stessa zona. È uno dei tre comandi base di manovra, semplici da fissare mentalmente: 1 breve uguale accostata a dritta, 2 brevi uguale accostata a sinistra, 3 brevi uguale macchine indietro. Suoni prolungati o combinazioni ibride appartengono invece ad altre comunicazioni, tipicamente il sorpasso o la nebbia.
L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:
aall'imbarcazione da diporto.
ball'unità propulsa a vela.
ca una nave con manovrabilità limitata. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, a una nave con manovrabilità limitata.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 18 COLREG: gerarchia di priorità NUC > RAM > pesca > vela > motore. L'unità intenta alla pesca in navigazione deve lasciare libera la rotta a una nave con manovrabilità limitata (RAM), che è sopra di lei nella scala. Non deve invece manovrare davanti a diporto o vela: sono sotto la pesca. Ricordala in quest'ordine.
In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?
al'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B. (risposta esatta)
bl'unita B accosta a dritta e passa a poppa della A.
caccostano a dritta entrambe.
Risposta esatta:a, l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 15 COLREG: tra due unità a motore con rotte incrociate, chi vede l'altra sulla propria dritta dà la precedenza e passa di poppa. Se A ha B sulla propria dritta, accosta a dritta e le passa di poppa; se invece A vede B sulla sinistra, è A che mantiene. Non accostano entrambe: una sola manovra, netta e decisa.
Una draga intenta a dragare è considerabile come una:
anave con manovrabilità limitata. (risposta esatta)
bnave condizionata dalla sua immersione.
cnave che non governa.
Risposta esatta:a, nave con manovrabilità limitata.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 3 COLREG: una draga al lavoro è considerata nave con manovrabilità limitata (RAM), perché la natura dell'attività le impedisce di scostarsi come vorrebbe. Mostra i segnali RAM: ball-diamond-ball di giorno, red-white-red di notte, più eventuali segnali specifici per il lato ostruito. Non è una NUC né una nave condizionata dal pescaggio.
Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
aci si sta allontanando dall'altra unità.
bc'è rischio di collisione con l'altra unità. (risposta esatta)
csi naviga su rotte parallele rispetto all'altra unità.
Risposta esatta:b, c'è rischio di collisione con l'altra unità.
Perché, spiegato dal Capitano
Rilevamento costante e distanza in diminuzione uguale rischio di collisione. È la regola d'oro della regola 7 COLREG: se l'angolo con cui vedi l'altra unità non cambia e vi avvicinate, finirete nello stesso punto alla stessa ora. Non stai allontanandoti né navigando in parallelo: stai puntando al medesimo fazzoletto di mare. Agisci subito.
Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che:
atale barca si allontani a distanza di manovra.
btale barca esegua un accosto a sinistra. (risposta esatta)
ctale barca mi sorpassi sulla dritta.
Risposta esatta:b, tale barca esegua un accosto a sinistra.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: 2 fischi brevi significano accostata a sinistra. Se un'altra barca a motore ti cede il passo e suona 2 brevi, sta dicendo che sta per girare a sinistra. Tu aspettati il suo spostamento in quella direzione e adegua la tua rotta di conseguenza. Non sta sorpassando né allontanandosi: sta semplicemente accostando.
Salvo disposizioni contrarie espressamente previste nel Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mar
anell'ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela. (risposta esatta)
bnell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a dragare, nave intenta a pescare, nave a vela.
cnell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a posare cavi sottomarini, nave intenta a pescare, nave a vela.
Risposta esatta:a, nell'ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 18 COLREG, ordine di priorità (dall'alto al basso): nave che non governa (NUC), nave con manovrabilità limitata (RAM), nave intenta alla pesca, nave a vela, nave a motore. Dragare e posare cavi rientrano nella RAM, non sono categorie a sé. Memorizza la sigla NUC-RAM-Fish-Sail-Power e avrai la gerarchia completa.
Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un’altra unità se:
asi rileva l’altra nave in rotta opposta a poppavia del traverso.
bdiminuisce la distanza tra le due navi con rotte opposte e il rilevamento polare scade.
cin caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 7 COLREG: rischio di collisione quando il rilevamento polare resta costante e la distanza diminuisce, indipendentemente dal tipo di rotta (convergente, opposta o incrociata). Se l'angolo non cambia e vi avvicinate, state convergendo allo stesso punto. Un rilevamento che scade con distanza in calo può indicare passaggio ravvicinato ma non necessariamente collisione.
Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza considerando che l'unità A espone un cono nero con il vertice rivolto verso il basso?
al'unità A perché ha le mura a dritta e si trova a dritta dell'unità B.
bl'unità B. (risposta esatta)
cl'unità A, se proviene da dritta.
Risposta esatta:b, l'unità B.
Perché, spiegato dal Capitano
Il cono nero con vertice in basso identifica una barca a vela che sta navigando a motore (regola 25 COLREG). In quel momento è considerata a propulsione meccanica a tutti gli effetti, quindi perde i privilegi della vela e segue le regole del motore. Fra due motori con rotte incrociate vince chi sta a dritta: l'unità B.
Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza?
al'unità A. (risposta esatta)
bl'unità B, perchè ha il vento sulla sinistra.
cl'unità B, perché è mure a dritta.
Risposta esatta:a, l'unità A.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 12 COLREG: tra due unità a vela con rotte incrociate, chi ha il vento sulla sinistra (mure sinistra) dà la precedenza a chi ha mure dritta. Se l'unità A è mure dritta, ha priorità e mantiene rotta. La dimensione, la velocità e il lato di provenienza non contano: solo il lato del vento relativo.
I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?
asì, per le unità da diporto in navigazione oltre 6 miglia dalla costa.
bsì, per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazione e navi) indipendentemente dal tipo di navigazione effettuata.
csi, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.
Perché, spiegato dal Capitano
D.M. 146/2008 e Codice della Nautica: i fanali di navigazione sono obbligatori per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazioni, navi) in navigazione oltre il miglio dalla costa, oltre che di notte o in visibilità ridotta. Entro il miglio valgono regole locali, ma in pratica ogni barca seria li monta sempre. Meglio avere e non usare, che viceversa.
La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
a2 miglia. (risposta esatta)
b1 miglio.
c3 miglia.
Risposta esatta:a, 2 miglia.
Perché, spiegato dal Capitano
Allegato I COLREG: per unità tra 12 e 50 metri la portata minima dei fanali laterali (rosso a sinistra, verde a dritta) è di 2 miglia nautiche. Sotto i 12 metri scende a 1 miglio, sopra i 50 metri sale a 3 miglia. La portata serve a garantire visibilità tempestiva alla giusta distanza operativa per la classe.
Una unità di lunghezza superiore a 20 metri, alla fonda con nebbia, per segnalare la sua presenza emette:
a2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
b2 suoni prolungati e 1 suono breve.
crapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori a un minuto. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, rapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori a un minuto.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 35 COLREG: unità sopra i 20 metri alla fonda in nebbia emette rapidi suoni di campana per 5 secondi ogni minuto. I 2 prolungati + 2 brevi sono per navigazione, non ancoraggio. Se sei sopra i 100 metri aggiungi un gong di 5 secondi a poppa dopo la campana di prua. Ma tu a 20 metri, solo la campana.
La campana da nebbia è obbligatoria per le unità che siano di lunghezza uguale o superiore a:
a7 metri.
b12 metri. (risposta esatta)
c10 metri.
Risposta esatta:b, 12 metri.
Perché, spiegato dal Capitano
Allegato III COLREG: la campana da nebbia è obbligatoria per unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri. Sotto i 12 metri basta un qualsiasi mezzo efficace per produrre segnali sonori, come un fischio o un corno. Sopra i 100 metri serve anche un gong a poppa, oltre alla campana a prua. Dimensioni e equipaggiamento vanno di pari passo.
Una nave in navigazione che intende sorpassare sulla sinistra un'altra unità emette i seguenti segnali sonori:
a4 suoni brevi ogni 5 minuti.
b2 suoni prolungati e 2 suoni brevi. (risposta esatta)
c2 suoni brevi.
Risposta esatta:b, 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: sorpasso a sinistra si segnala con 2 suoni prolungati seguiti da 2 brevi. Il 2+1 sarebbe sorpasso a dritta. Il 4 brevi rapidi è invece il segnale di dubbio o dissenso della nave raggiunta. Memorizza la formula: prolungati = annuncio di sorpasso, brevi finali = lato (1 dritta, 2 sinistra).
Le 247 domande di COLREG e Segnalamento Marittimo nel quiz interattivo: una alla volta, con la spiegazione dopo ogni risposta. Gratis, senza registrazione.
Cookie tecnici e, solo con il tuo consenso, cookie analitici per statistiche d’uso. Cookie Policy
I cookie tecnici sono necessari al funzionamento del sito e sono sempre attivi. I cookie analitici di Google Analytics vengono usati solo con il tuo consenso per capire come viene usato il sito: rifiutare è semplice quanto accettare e non cambia nulla nella navigazione. Puoi modificare la scelta in qualsiasi momento dal link «Gestisci cookie» nel footer. Dettagli nella Cookie Policy.
Cookie tecniciNecessari al funzionamento del sitoSempre attivi
