aè un'andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.
bil moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele. (risposta esatta)
cun’andatura a lento moto.
Risposta esatta:b, il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele.
Perché, spiegato dal Capitano
L'abbrivio è il moto residuo della barca dopo aver disinnescato l'invertitore (a motore) o sventato le vele: scorri per inerzia sull'acqua. Non è un'andatura, non è un lento moto programmato: è fisica pura, la massa che continua a muoversi. In manovra di ormeggio ci giochi sempre: un po' di abbrivio e via verso il posto.
Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
aentrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.
bl’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità. (risposta esatta)
cl’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.
Risposta esatta:b, l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 15 COLREG: due motori con rotte incrociate non opposte, chi proviene da sinistra accosta a dritta e passa di poppa all'altra. La regola è: chi ha l'altro a dritta cede, e cede passando dietro. Accostare a sinistra significherebbe tagliare la prora all'altra unità, manovra pericolosa e vietata. Dritta sempre, poppa sempre.
aa motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
ba motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi. (risposta esatta)
cche non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.
Risposta esatta:b, a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 35 COLREG: nave a motore ferma senza abbrivio in nebbia emette 2 suoni prolungati ogni 2 minuti, con circa 2 secondi tra l'uno e l'altro. Navigazione con abbrivio è invece 1 solo prolungato. Chi non governa emette 1 prolungato + 2 brevi. Ogni stato operativo ha il suo ritmo: impara a distinguerli in nebbia, serve davvero.
Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:
anavigano a velocità differenti.
bsi mostrano fiancate opposte. (risposta esatta)
csi mostrano la stessa fiancata.
Risposta esatta:b, si mostrano fiancate opposte.
Perché, spiegato dal Capitano
Quando due unità si mostrano fiancate opposte, cioè una vede la dritta dell'altra e viceversa, significa che le rotte sono convergenti e il rischio di collisione è concreto. La stessa fiancata invece indica rotte parallele o divergenti, senza incrocio. Opposte uguale pericolo, stessa uguale sicurezza: una regola visiva rapidissima da applicare in plancia.
atramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto. (risposta esatta)
ble due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).
cle due unità navigano a velocità uguali.
Risposta esatta:a, tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 7 COLREG: rilevamenti polari successivi che si ripetono costanti mentre la distanza diminuisce significano che le due unità transiteranno simultaneamente per lo stesso punto. Un singolo rilevamento non basta: servono almeno due, meglio tre, presi a breve distanza di tempo. Mostrare stessi fanali o viaggiare a velocità uguali non implica collisione.
Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?
aaspetto che manovri l'altra unità.
baccelero per cercare di precedere l’altra unità.
cattuo la manovra per dare la precedenza. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, attuo la manovra per dare la precedenza.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 16 COLREG: l'unità obbligata a dare la precedenza deve manovrare per tempo, in modo deciso ed evidente. Non aspetti che manovri l'altra (sta mantenendo), non acceleri per tagliare (massimo pericolo): esegui la manovra di cortesia con anticipo e ampiezza sufficiente. La paura di sbagliare uccide più barche dell'azione tempestiva.
Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
ache si trova tra le altre due.
bche viene da dritta. (risposta esatta)
cpiù lenta.
Risposta esatta:b, che viene da dritta.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 15 COLREG: tra motori in rotte incrociate vince chi viene da dritta, estendibile a situazioni multiple come tre unità da diporto. Dimensioni e velocità non contano: unica chiave è il lato di provenienza. Chi ha gli altri a dritta cede, chi ha gli altri a sinistra mantiene. Semplice come la regola stradale delle intersezioni non regolate.
amostra il settore di coronamento alla nave raggiungente. (risposta esatta)
bespone di notte il fanale rosso laterale.
cè più lenta di un’altra.
Risposta esatta:a, mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 13 COLREG: nave raggiunta è quella che mostra il settore di coronamento (arco poppiero di 135°, luce bianca) a chi la segue. Non si definisce dalla velocità relativa né dai fanali laterali rossi. Se sei dietro e vedi solo la luce bianca di poppa senza i rossi o verdi di via, stai raggiungendo: sei tu a dover manovrare.
Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:
al'unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all'unità più piccola.
bnessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.
cnessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 14 COLREG: se due motori si vedono reciprocamente i fanali laterali e quello di testa d'albero, sono in rotta opposta frontale. Nessuna ha precedenza: entrambe accostano a dritta per passare bordo sinistro contro bordo sinistro. Dimensioni e manovrabilità non contano: simmetria totale. Stesso principio di due auto che si incrociano su strada.
Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:
afare un rilevamento polare dell’altra unità.
bcapire se una delle due è più veloce.
cfare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.
Perché, spiegato dal Capitano
Due rilevamenti polari successivi nel tempo sono sufficienti a stabilire il rischio di collisione: se l'angolo resta costante e la distanza diminuisce, transiterete nello stesso punto simultaneamente. Un solo rilevamento dice poco; la differenza di velocità da sola non basta. Tre rilevamenti ravvicinati confermano la tendenza al di là di ogni dubbio.
Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:
ache una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.
bche intendo sorpassare a dritta. (risposta esatta)
cdubbio o pericolo.
Risposta esatta:b, che intendo sorpassare a dritta.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: 2 suoni prolungati seguiti da 1 breve comunicano l'intenzione di sorpassare sulla dritta della nave raggiunta. La formula del sorpasso è fissa: 2 prolungati di annuncio più 1 breve per dritta o 2 brevi per sinistra. La nave raggiunta risponde con sequenza 1 prolungato + 1 breve + 1 prolungato + 1 breve per dare consenso al sorpasso.
cho intenzione di accostare a dritta. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, ho intenzione di accostare a dritta.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: 1 suono breve dal fischio comunica l'intenzione di accostare a dritta. È uno dei tre segnali base di manovra: 1 breve = dritta, 2 brevi = sinistra, 3 brevi = macchine indietro. Devi emetterlo solo quando ci sono altre unità in vista e la tua manovra le coinvolge: in mare aperto deserto non serve.
a1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
b3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
c2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra). (risposta esatta)
Risposta esatta:c, 2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 34 COLREG: l'intenzione di sorpassare si annuncia con 2 suoni prolungati, seguiti da 1 breve per dritta o 2 brevi per sinistra. La nave raggiunta risponde con 1 prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve per dare assenso, oppure con 5 brevi rapidi se dissente. Sequenza fissa, usata su grande tratte e canali.
Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:
aun'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro. (risposta esatta)
bun'unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
centrambe le risposte suddette sono errate.
Risposta esatta:a, un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
Perché, spiegato dal Capitano
Allegato III COLREG: sotto i 12 metri non c'è obbligo di campana o fischio specifici, ma l'unità deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo efficace per produrre un segnale sonoro. Un fischietto, un corno a gas, una sirena portatile vanno bene. Non sei esente dal segnale: sei esente solo dall'attrezzatura specifica a bordo.
In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?
a1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti. (risposta esatta)
b1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
c2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.
Risposta esatta:a, 1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 35 COLREG: unità a vela in scarsa visibilità emette 1 suono prolungato seguito da 2 brevi, ogni 2 minuti al massimo. Stessa sequenza per chi non governa, per RAM, per nave intenta alla pesca e per chi rimorchia: tutte categorie speciali. Il motore da solo in movimento emette invece solo 1 prolungato.
In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?
ale unità a vela.
ble unità alla fonda.
cle unità a motore in navigazione con abbrivio. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, le unità a motore in navigazione con abbrivio.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 35 COLREG: in scarsa visibilità, le unità a motore in navigazione con abbrivio emettono 1 suono prolungato ogni 2 minuti al massimo. Se sono ferme senza abbrivio, 2 prolungati. Le unità a vela e quelle speciali emettono 1 prolungato + 2 brevi. Le ancorate suonano la campana. Ogni stato ha la sua firma sonora precisa.
In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:
ami allontano perché si tratta sicuramente di una nave incagliata.
bsto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza. (risposta esatta)
cvengo da dritta, quindi ho diritto di precedenza per cui procederò con rotta e velocità costanti.
Risposta esatta:b, sto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza.
Perché, spiegato dal Capitano
Un solo fanale bianco di prora significa che stai vedendo il fanale di coronamento di un'altra unità: la stai raggiungendo. Come nave raggiungente tu devi dare la precedenza e manovrare, accostando per tempo. Non sei in rotta opposta (mancano i laterali) e non hai priorità. La regola 13 COLREG è chiara: chi raggiunge manovra.
Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s'incrocino tali che dall'unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell'unità B di minori dimensioni:
asi aumenta la velocità in modo da evitare sicuramente il pericolo di collisione.
bsi attende che manovri l'unità di minori dimensioni in quanto più manovriera rispetto a quella di maggiori dimensioni.
csi effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, si effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 7 COLREG: in caso di dubbio sul diritto di precedenza, la prudenza impone di eseguire rilevamenti polari successivi per valutare l'andamento di rilevamento e distanza. Se l'angolo resta costante e vi avvicinate, manovra subito per dare la precedenza. Non accelerare (pericolo massimo) e non aspettare l'altra unità: il dubbio è già pericolo.
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
aper dare la precedenza è necessario accostare a sempre a dritta.
bin situazioni dubbie il pericolo si considera esistente. (risposta esatta)
cin rotta di collisione l'unità più lenta ha diritto di precedenza.
Risposta esatta:b, in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 7 COLREG, principio del dubbio: in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente. Non serve certezza matematica della collisione per agire: basta l'incertezza. Chi naviga con prudenza accosta per dare la precedenza ben prima che diventi inevitabile. Accostare a dritta non è una regola universale, e le velocità non determinano il diritto di precedenza.
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
ala manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente. (risposta esatta)
bla manovra per dare la precedenza sia fatta entro 1 miglio dal punti di probabile collisione.
cla manovra per dare la precedenza sia fatta lentamente in modo da non cogliere di sorpresa l'unità avente diritto di precedenza.
Risposta esatta:a, la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 8 COLREG: la manovra per dare la precedenza deve essere decisa, tempestiva ed evidente. Decisa significa ampia (tanti gradi di accostata), tempestiva vuol dire precoce (ben prima che la collisione diventi imminente), evidente che l'altra unità la veda a occhio e al radar. Non esistono soglie in miglia né velocità lente obbligatorie.
La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:
asi trova nel raggio del fanale di via di quella che la precede.
braggiunge un'altra nave su una rotta di collisione.
csi trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede. (risposta esatta)
Risposta esatta:c, si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 13 COLREG: la nave raggiungente è quella che si trova nel settore del fanale di coronamento (poppa, 135° bianco) dell'unità che precede. Non basta il fanale di via generico: il coronamento è specifico dell'angolo poppiero. Sei dietro e vedi solo luce bianca senza laterali: stai raggiungendo, e devi manovrare tu per sorpassare.
Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?
al'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento. (risposta esatta)
bl'unità B, che è sottovento.
cnessuna delle due.
Risposta esatta:a, l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.
Perché, spiegato dal Capitano
Regola 12 COLREG: a mure uguali, l'unità sopravvento dà la precedenza a quella sottovento. Se A è sopravvento, manovra A e B (sottovento) mantiene. Sopravvento significa più vicino alla direzione da cui arriva il vento: ha più potenza velica, quindi più opzioni. Sottovento è bloccata dal vento coperto, quindi ha la priorità.
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