Sicurezza della Navigazione: domande patente nautica con risposta (215 domande), pagina 2 di 9

Perché, spiegato dal Capitano

Tra due unità navali, la portata VHF è in genere 10-20 miglia nautiche. Dipende da altezza antenne, potenza (25W o 1W), meteo. Con antenne basse su barche piccole la portata scende a 5 miglia, mai oltre l'orizzonte. Per questo il VHF non basta oltre 50 miglia: lì serve l'EPIRB e una radio HF o satellitare. Tienilo a mente quando pianifichi traversate lunghe: il 16 non ti copre dovunque.

Perché, spiegato dal Capitano

Tra barca e stazione costiera la portata massima VHF è circa 40 miglia. Le stazioni hanno antenne alte, spesso in cima a colline, che vedono oltre l'orizzonte della tua barca. Per questo da 20 miglia riesci a chiamare Roma Radio anche se non senti il natante che ti sta passando accanto. Oltre le 40, il segnale si perde nella curva terrestre. Conosci la stazione costiera della tua zona e il suo canale di lavoro.

Perché, spiegato dal Capitano

Lo squelch attenua il rumore di fondo quando non c'è trasmissione attiva, togliendo il fruscio. Non c'entra con il radar né con la sorveglianza del 16 (quello è il dual watch). Regolalo al punto minimo in cui il fruscio scompare: se lo alzi troppo, tagli via anche chiamate deboli. Se senti solo silenzio per ore mentre navighi in zona trafficata, prova ad abbassarlo: forse stai perdendo un PAN PAN sussurrato da 30 miglia.

Perché, spiegato dal Capitano

Il riflettore radar intensifica l'eco di ritorno, permettendo al radar delle grandi navi di individuarti anche se sei piccolo o tra gli echi del mare. Non serve ad attenuare disturbi meteo né a cose elettromagnetiche strane. Fondamentale su unità in vetroresina, che restituiscono echi deboli. Mettilo alto sull'albero, almeno 4 metri sulla linea di galleggiamento. Di notte con nebbia, è la differenza tra essere visti e essere investiti dal traghetto.

Perché, spiegato dal Capitano

Silenzio radio per sicurezza nei minuti 00-03 e 30-33 di ogni ora, sul canale 16. Tre minuti dopo l'ora esatta e dopo la mezz'ora. Nessuna trasmissione di routine, così le stazioni possono captare chiamate deboli di soccorso. Memorizzalo: nei minuti 0 e 30 la radio è santa. Se vuoi aggiornarti sul meteo o chiamare il circolo, aspetta il minuto 4 o il minuto 34.

Perché, spiegato dal Capitano

VHF obbligatorio oltre le 6 miglia dalla costa per le imbarcazioni da diporto. Entro le 6 non è richiesto, ma averlo è buon senso: copre la maggior parte delle chiamate di assistenza sotto costa. Sempre, a prescindere dalle miglia, significherebbe anche in porto, assurdo. Pianifica per fasce: se esci per una giornata in zona, il cellulare può bastare; oltre 6, accendi il VHF e tieni il 16 in ascolto.

Perché, spiegato dal Capitano

Almeno 1 estintore a bordo di un natante entro 6 miglia. Il numero esatto dipende da potenza motore e tipo di imbarcazione, ma il minimo è uno omologato, in posizione accessibile dal pozzetto. Non nello stipetto più profondo della cabina: se il motore prende fuoco, hai 20 secondi. Controlla la lancetta sul manometro ogni mese e la data di scadenza: un estintore scarico è un peso in più, non una dotazione.

Perché, spiegato dal Capitano

Boetta fumogena arancione uguale segnale diurno. Il fumo denso arancione è visibile con il sole, ma di notte non lo vede nessuno. Per la notte usi fuochi a mano e razzi a paracadute, a luce rossa. La nebbia la confonde con la foschia, quindi non è un segnale specifico per nebbia. Attivala sottovento e lanciala in acqua, non trattenerla in coperta: scotta e può danneggiare la vetroresina.

Perché, spiegato dal Capitano

La dotazione luminosa d'emergenza per un'imbarcazione entro 6 miglia è 1 boetta luminosa, 2 fuochi a mano a luce rossa, 2 razzi a paracadute a luce rossa. Le opzioni b e c sbagliano in quantità o in tipologia. La tabella delle dotazioni aumenta con la fascia di navigazione, ma ogni limite ha numeri precisi: non andare a memoria, consulta sempre l'allegato per la tua fascia. Pirotecnica scaduta equivale a non averla.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 12 miglia sono obbligatorie bussola e tabelle delle deviazioni. L'orologio e il binocolo sono raccomandati ma non obbligatori. La bussola ti salva quando i plotter GPS si spengono per un cortocircuito, e la tabella delle deviazioni corregge l'errore dovuto ai metalli di bordo. Controlla la deviazione ogni paio di stagioni, soprattutto se hai aggiunto nuova elettronica vicino alla bussola. Orientarsi al buio con la punta rossa magnetica è arte.

Perché, spiegato dal Capitano

I mezzi individuali di salvataggio sono le cinture (giubbotti) di salvataggio per ogni persona imbarcata. Gli apparecchi galleggianti sono collettivi, le zattere pure. Una per ogni persona a bordo, più eventuali taglie bambino se hai figli. Verificale ogni primavera: zip, cinghie, sibilo del fischietto, luce a pila. Tienile non dentro gavoni sigillati, ma sotto i cuscini di poppa o appese: nel momento critico, vestirle deve essere questione di secondi.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 12 miglia servono 2 boette fumogene, non 1 né 3. Fumo arancione diurno, ciascuna dura circa 3 minuti. La seconda è ridondanza: se la prima non si accende (contatto d'acqua, difetto), la seconda ti copre. Lanciale a 30 secondi di distanza se i soccorsi sono in vista, per tracciare la posizione con il vento. Non tutte insieme: sprecheresti il margine di segnalazione continua.

Perché, spiegato dal Capitano

Fanali di navigazione obbligatori in navigazione notturna oltre 1 miglio dalla costa. Entro il miglio la norma è più morbida, anche se in caso di scarsa visibilità accendili sempre. Di giorno non servono (il COLREG non li prevede come obbligo diurno). Controlla lampade e cablaggi a inizio stagione: fanale rotto di notte a 2 miglia equivale a trasformare la barca in bersaglio invisibile. Porta sempre lampadine di ricambio.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 12 miglia, il mezzo collettivo minimo è la zattera costiera autogonfiabile. Entro 3 miglia non è richiesta, oltre le 12 serve zattera non costiera (di altomare). La costiera è più leggera e economica, dimensionata per sopravvivere alcune ore. Falla revisionare ogni 2 anni presso centri autorizzati: la bombola si svuota, il tessuto si secca. Una zattera scaduta che non si apre, quando la lanci in acqua, è il colpo di grazia.

Perché, spiegato dal Capitano

La cassetta di pronto soccorso contiene medicinali e dotazioni previste da apposito decreto ministeriale (DM 1 ottobre 2015 del Ministero della Salute). Non è dimensionata alle persone, e l'obbligo non scatta a 6 miglia ma oltre 12. Controlla le scadenze dei medicinali due volte l'anno: garze ok, ma l'adrenalina o il disinfettante scaduti sono inutili. Aggiungi per uso personale: medicine per chi soffre il mare, creme solari, pinzette per spine di ricci.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 3 miglia, un natante tiene a bordo 1 sola boetta fumogena. Entro 6 miglia salgono a 2, entro 12 restano 2, e aumentano nelle fasce superiori. La logica è semplice: più lontano dalla costa, più segnalazioni ti servono per farti trovare. Conserva la boetta in gavone stagno, fuori dal sole diretto: l'umidità e il calore riducono la vita utile del fumogeno ben prima della scadenza stampata.

Perché, spiegato dal Capitano

Cintura di salvataggio per ogni persona imbarcata è obbligatoria oltre i 300 metri dalla costa, per ogni tipo di navigazione. Sotto i 300 metri (balneazione) non è richiesta, ma oltre quella soglia sì, anche se stai andando dalla spiaggia all'isolotto di fronte. Una per testa, taglia adatta. Per i bambini, taglia specifica con sottogamba, non quella per adulti ripiegata: non tiene e non gira il corpo in posizione sicura.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 3 miglia non è previsto alcun mezzo collettivo di salvataggio. La zattera (anche costiera) scatta oltre le 6 miglia. Questo perché entro 3 miglia, in caso di abbandono nave, sei a distanza nuotabile o comunque molto vicino alla costa. Non è scusa per trascurare il resto: cinture per ogni persona, boetta anulare con cima di 25 metri, segnali fumogeni. E telefono o VHF sempre a portata.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 3 miglia tieni a bordo 2 fuochi a mano a luce rossa. I razzi a paracadute e il mezzo collettivo iniziano oltre, nelle fasce superiori. Due fuochi diurni e notturni a breve raggio: li accendi quando vedi già la nave di soccorso in avvicinamento. Tienili in contenitore stagno, verifica scadenza (4 anni di vita), e conosci l'innesco: sono a strappo, non a cerino. Provalo a secco leggendo il foglietto.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 300 metri dalla costa niente dotazioni obbligatorie in mare, ma nei fiumi sì: almeno 1 salvagente anulare con cima più una cintura per persona. L'acqua dolce ha correnti più insidiose e soccorso meno strutturato. Pensare è un fiume, cosa vuoi che succeda è l'errore classico. Correnti di piena, rami sommersi, punti ciechi: un salvagente anulare lanciato al volo è spesso l'unica carta rimasta.

Perché, spiegato dal Capitano

Portata nominale dei fuochi a mano a luce rossa: 6 miglia circa. Portata breve, fiamma intensa a livello dell'acqua, durata meno di un minuto. Non confondere con i razzi a paracadute (25 miglia di notte). Serve per l'ultimo tratto: quando i soccorsi sono vicini e devi confermare la tua posizione esatta. Tieni il fuoco con il braccio teso sottovento, mai sopra la testa: la fiamma e la scoria calda possono colare.

Perché, spiegato dal Capitano

Portata notturna razzi paracadute: 25 miglia. Di giorno scende a 7 miglia circa (il fumo si confonde con il cielo). Di notte la luce rossa salta all'orizzonte grazie all'altezza di 300 metri. Per questo sono lo strumento chiave oltre le 6 miglia al buio. Lanciane uno, aspetta 30-40 secondi per vedere reazioni, poi un secondo. Non tutti insieme: la luce intermittente aiuta chi sta triangolando la posizione.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 6 miglia dalla costa, un'imbarcazione tiene 2 fuochi a mano a luce rossa. Oltre le 6 miglia e fino alle 12 la quantità sale a 3, oltre le 12 resta su 3, e oltre le 50 diventa 4. Tienili accoppiati alla boetta fumogena in un contenitore stagno, a portata di mano nel pozzetto. Data di scadenza stampata sul corpo: cambio obbligatorio ogni 4 anni.

Perché, spiegato dal Capitano

Persone imbarcate uguale 4, quindi 4 cinture a bordo. La legge prescrive una cintura per ogni persona imbarcata, non per il massimo teorico (che sarebbe 8). Se la prossima uscita sali a 6 persone, aggiungi 2 cinture prima di mollare gli ormeggi. Regola operativa: tieni sempre a bordo tante cinture quante la capacità massima, così non ti ritrovi a fare conti all'ultimo momento in banchina.

Perché, spiegato dal Capitano

Fumo della boetta uguale arancione. Colore scelto per contrasto massimo con cielo azzurro e mare blu, visibile da lontano e da elicottero. Non rosso (confusione con fiamme) né giallo (sparisce su foschia). Quando la lanci in acqua, il fumo dura circa 3 minuti e sale in colonna se non c'è vento. Con vento, traccia scia sottovento: segnala la tua posizione a chi arriva dall'alto.