Sicurezza della Navigazione: domande patente nautica con risposta (215 domande), pagina 3 di 9

Perché, spiegato dal Capitano

Segnali pirotecnici d'emergenza scadono dopo 4 anni. Data stampata sul corpo del razzo o del fuoco. Scaduti, non utilizzabili legalmente, rischio di non accensione o esplosione in mano. Cambio obbligatorio, non optional. Conservali in contenitore stagno asciutto. Quando li sostituisci, non buttare i vecchi nella spazzatura: vanno consegnati in capitaneria o in armeria nautica autorizzata, che li smaltisce come pirotecnica.

Perché, spiegato dal Capitano

EPIRB (Emergency Position Indicator Radio Beacon) uguale obbligatorio oltre 50 miglia dalla costa. Sotto quella fascia basta il VHF, sopra entra in gioco il satellite Cospas-Sarsat in 406 MHz. L'EPIRB attivato manda la tua posizione GPS al centro di coordinamento in meno di 3 minuti, ovunque nel mondo. Registralo con l'MMSI presso il Ministero: non registrato, il soccorso perde minuti preziosi a capire chi sei.

Perché, spiegato dal Capitano

Senza limiti dalla costa: 4 fuochi a mano rossi, 4 razzi paracadute rossi, 1 boetta luminosa. Il massimo della dotazione luminosa d'emergenza. Per traversate atlantiche o navigazione oceanica. Gestiscili in due contenitori separati, così anche se uno si allaga, l'altro resta asciutto. E pianifica il riordino degli acquisti: 4 anni di scadenza significa sostituirli a rotazione, non tutti insieme nello stesso anno.

Perché, spiegato dal Capitano

Riflettore radar obbligatorio oltre le 12 miglia dalla costa. Entro le 12 è raccomandato ma non obbligo. Oltre le 12 aumenta la probabilità di incontrare navi mercantili che navigano solo con radar. Il riflettore passivo a torretta è il classico: monta alto, almeno 4 metri sull'acqua, orientato in modo corretto (angoli verso l'alto). Senza riflettore, una barca in vetroresina può scomparire dallo schermo del cargo.

Perché, spiegato dal Capitano

Zattera di salvataggio: revisione ogni 2 anni presso centri autorizzati. Controllano bombola CO2, tessuto, razioni di sopravvivenza, luce, pompa. Una zattera non revisionata spesso non si apre, e quando accade sei nella peggiore situazione possibile. Conserva il certificato a bordo, disponibile per i controlli della Guardia Costiera. Pianifica la revisione a fine stagione, non a giugno: i centri sono intasati in estate.

Perché, spiegato dal Capitano

EPIRB con codice MMSI assegnato dal Ministero dello Sviluppo Economico. Non le Direzioni Marittime, non il Ministero degli Interni. L'MMSI è 9 cifre (Italia parte con 247) e identifica univocamente la tua unità nel sistema mondiale. Quando compri un EPIRB nuovo, va programmato con il tuo MMSI prima di imbarcarlo. Un EPIRB non registrato parte uguale, ma i soccorritori non sanno chi sei né a chi chiedere informazioni di contesto.

Perché, spiegato dal Capitano

Cinture di salvataggio in relazione al numero di persone imbarcate, non al massimo trasportabile. Se fai un'uscita in 2, servono 2 cinture. Domani in 6, ne porti 6. Ma conviene tenerne a bordo sempre quante il massimo autorizzato: così non fai conti all'ultimo minuto e hai sempre ricambi in caso di zip rotta o cintura bagnata dall'anno scorso. Sei taglie adulte più una o due baby se navighi con famiglia.

Perché, spiegato dal Capitano

Portata diurna razzi a paracadute: 7 miglia. Di notte sale a 25 miglia grazie alla luce rossa visibile nel buio dall'orizzonte. Di giorno il rosso scompare contro il cielo e resta solo la scia di fumo. Per questo di giorno, oltre i razzi, lanci anche la boetta fumogena arancione (più visibile) e accendi radio e specchio da segnalazione. Non affidarti al razzo solo: tante frecce all'arco.

Perché, spiegato dal Capitano

I razzi a paracadute bruciano meno di 1 minuto, non 2 né 3. Circa 40 secondi di luce rossa intensa, durante la discesa sotto il paracadute dai 300 metri. Tempo breve, ma sufficiente a farsi individuare se qualcuno sta guardando nella direzione giusta. Per questo lancia uno, osserva 30-40 secondi, poi un altro. Svuotare la dotazione in 2 minuti sprecando tutto insieme è l'errore del principiante.

Perché, spiegato dal Capitano

Il radar non è mai obbligatorio sulla nautica da diporto, ma è fortemente consigliato per navigazione notturna, nebbia e rotte trafficate. Oltre le 12 miglia diventa quasi indispensabile. Installarlo costa, ma dorme male chi entra in nebbia con visibilità 50 metri a 10 miglia dalla costa senza sapere cosa c'è davanti. Quando lo accendi la prima volta in condizioni difficili, sarai contento di ogni euro speso.

Perché, spiegato dal Capitano

Fasce di dotazione per fanali e segnali luminosi: fino a 3, 6, 12, 50 miglia, e senza limiti. Cinque scaglioni, uno per ogni livello di distanza dalla costa. Impara quale fascia copri prima di partire: le dotazioni cambiano sensibilmente da 6 a 12 miglia e di nuovo a 50. L'Allegato V al DM 146/2008 è la tabella ufficiale, stampala e tienila vicino al libretto. La Guardia Costiera controlla, e sanziona in base alla fascia.

Perché, spiegato dal Capitano

Le dotazioni luminose d'emergenza cambiano tra 12 e 50 miglia. A 12 hai 3 fuochi più 3 razzi più 1 boetta luminosa; a 50 salgono e aumentano ancora senza limiti. Chi pianifica una traversata di 30 miglia deve adeguare le dotazioni prima di partire. Non basta la fascia minima: se poi superi, sei in infrazione e vulnerabile. Meglio tenersi una dotazione pronta per la fascia superiore, margine di sicurezza.

Perché, spiegato dal Capitano

Zattera costiera obbligatoria oltre 6 miglia fino a 12. Entro 6 non serve, oltre 12 passi alla zattera non costiera (altomare). La costiera è più leggera e semplice, pensata per galleggiare qualche ora mentre i soccorsi arrivano da vicino. Revisione ogni 2 anni. Se pianifichi uscite regolari tra 6 e 12 miglia, valuta l'acquisto: affittarla ogni volta è scomodo e costoso, e molti charter la scontano male.

Perché, spiegato dal Capitano

EPIRB obbligatorio oltre 50 miglia dalla costa. Dentro le 50 non è richiesto, dentro le 24 nemmeno. L'EPIRB usa il sistema satellitare Cospas-Sarsat in 406 MHz, autonomia di 48 ore in acqua, registra la tua posizione GPS ogni 4 minuti. Se navighi regolarmente oltre 50 miglia o fai traversate, comprane uno registrato al tuo MMSI e tienilo in posizione accessibile, non sepolto in gavone sotto a roba.

Perché, spiegato dal Capitano

Zattera costiera non prevista entro 6 miglia. Scatta oltre. La logica della normativa: sotto i 6 miglia sei abbastanza vicino a terra che il soccorso arriva in poco tempo, e le cinture individuali sono sufficienti. Oltre 6, la zattera ti dà riparo e galleggiamento prolungato. Non significa che entro 6 miglia tu sia al sicuro per definizione: conosci il meteo, tieni VHF acceso, e pianifica uscite con margine.

Perché, spiegato dal Capitano

Zattera non costiera (altomare) obbligatoria oltre 12 miglia. Dimensionata per sopravvivenza prolungata: tetto, razioni, acqua, specchio segnalazione, ancora galleggiante interna. Entro 12 basta la zattera costiera; oltre, sali di livello. Revisione ogni 2 anni come sempre, ma su modelli più complessi conviene 1 anno se sei in zona marina aggressiva (salsedine, sole intenso). Prezzo elevato, ma non negoziabile su traversate lunghe.

Perché, spiegato dal Capitano

Numero massimo persone trasportabili sulla certificazione di omologazione. Documento CE del costruttore che segue la barca per tutta la vita. Non nel certificato di stazza (riguarda le navi) né nel manuale del proprietario (facoltativo). Verifica il numero stampato: superarlo è illecito anche di una sola persona, e in caso di incidente la compagnia assicurativa può rifiutare il risarcimento. Se hai dubbi, chiedi copia dell'omologazione al venditore.

Perché, spiegato dal Capitano

Chi conduce tavola a vela, indossa il mezzo di salvataggio individuale indipendentemente dalla distanza dalla costa. Anche a 50 metri dalla spiaggia. La tavola è instabile, la caduta in acqua è certa, e il giubbotto garantisce il galleggiamento se perdi coscienza o ti batti contro la vela. Stessa regola per acquascooter e unità similari. Niente scuse di giornata calma: la regola non prevede eccezioni.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 12 miglia nautiche, l'imbarcazione non è obbligata a tenere a bordo la zattera di salvataggio non costiera (quella da altomare). Entro 12 è sufficiente la zattera costiera (oltre 6 miglia). La non costiera scatta oltre le 12. Distinzione importante: costiera più leggera ed economica, non costiera per navigazione d'altura. Non confondere le due: comprare sbagliato significa o pagare più del necessario o essere fuori norma.

Perché, spiegato dal Capitano

VHF obbligatorio oltre 6 miglia dalla costa per un'imbarcazione da diporto. Entro 6 non è richiesto. La navigazione occasionale non c'entra. Semplice: 6 miglia è lo spartiacque. Vuoi uscire oltre le 6 senza VHF? Non puoi, legalmente. E anche se potessi, sarebbe un'idea pessima: il cellulare copre al massimo 10-15 miglia in zone ben servite, e il canale 16 è monitorato dalla Guardia Costiera sempre.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 50 miglia servono 3 fuochi a mano a luce rossa. La scala cresce per fasce: 2 entro 6 miglia, 3 entro 12 miglia, 3 entro 50 miglia, 4 oltre le 50. Tienili in contenitore stagno separato dai razzi paracadute, per non perderli tutti in un allagamento di gavone. Scadenza 4 anni dalla produzione, stampata sul corpo: cambio obbligatorio, non opzionale.

Perché, spiegato dal Capitano

Entro 50 miglia, 3 razzi a paracadute a luce rossa. Entro 12 erano 2 nelle dotazioni base, entro 50 crescono a 3. Oltre 50 miglia salgono a 4. I razzi sono la dotazione a lungo raggio, 25 miglia di notte, per farsi vedere oltre l'orizzonte. Lanciali con criterio, uno per volta a 30 secondi l'uno dall'altro, controvento e inclinati 45 gradi verso sottovento.

Perché, spiegato dal Capitano

Binocolo obbligatorio oltre 12 miglia dalla costa. Entro 12 è facoltativo ma utile. Serve per identificare fanali, bersagli, terra, e per leggere nomi di navi a distanza. Scegli un 7x50 marino, stabilizzato contro il rollio e resistente all'acqua salata. Tienilo appeso al collo quando sei al timone con scarsa visibilità: risparmi 2 minuti rispetto al ritrovarlo sotto la coperta quando un cargo ti attraversa la rotta.

Perché, spiegato dal Capitano

Chi conduce tavola a vela, acquascooter o unità similari indossa permanentemente il mezzo di salvataggio individuale, incluse le persone trasportate, indipendentemente dalla distanza dalla costa. Nessuna esenzione per i passeggeri. La tavola o il jet sono instabili, la caduta è scontata, e il rischio di perdere conoscenza battendo la testa è reale. Giubbotto vestito, non solo a bordo: in acqua subito, senza dover allacciare niente.

Perché, spiegato dal Capitano

Medicinali e medicazioni fissati dal decreto 1 ottobre 2015 del Ministero della Salute. Non dal Codice della navigazione né a scelta del comandante. Il decreto elenca tabelle A, B, C, D in base a tipo unità e fascia di navigazione: sono vincolanti. Stampa la tabella giusta e confrontala al contenuto della cassetta una volta l'anno. Mancano sterili, adrenalina, disinfettante? Completa prima di partire, non a medicazione in corso.