Manovra e Condotta: domande patente nautica con risposta (155 domande), pagina 2 di 6

Perché, spiegato dal Capitano

La grippia è una cima legata al diamante dell'ancora, con un gavitello all'altra estremità. Serve a facilitare il recupero: se l'ancora si incastra in uno scoglio o in un relitto, tirando dalla grippia la sfili a rovescio. Non si lega al fuso né all'anello, che sono punti di trazione normale. Grippia uguale recupero.

Perché, spiegato dal Capitano

Con mare calmo il calumo minimo è 3 volte il fondale. Su 16 metri, servono almeno 48 metri di cima-catena. Filare 38 o 40 ti porta sotto la soglia e l'ancora lavora verticale, con rischio di disinnesco al primo soffio. La proporzione tre con calmo, cinque con tempo la applichi sempre, anche in rade riparate.

Perché, spiegato dal Capitano

Il ferro a grappino è un ancorotto piccolo per imbarcazioni minori: tender, gommoni, piccoli natanti da pesca. Ha quattro marre fisse e peso contenuto. Non è un'ancora di emergenza né un attrezzo per vele: è proprio il ferro secondario di barche piccole, che lavora aggrappandosi a fondali rocciosi o irregolari.

Perché, spiegato dal Capitano

Su 9 metri di fondale, con mare calmo, fili almeno 27 metri (3 volte il fondale). 15 e 21 sono insufficienti: la catena tira verticale e la marra non penetra. La regola del tre-a-uno la verifichi guardando dal pozzetto: se il calumo forma un angolo piatto con il fondo, l'ancora lavora bene.

Perché, spiegato dal Capitano

Su 5 metri di fondale con mare calmo, il minimo è 15 metri di cima-catena: tre volte il fondale. 11 e 12 sono sottodimensionati, l'ancora lavorerebbe troppo alta e si staccherebbe al primo strattone. Ricordati che in acque basse il margine di errore resta minimo: una brezza leggera sposta la barca in pochi secondi.

Perché, spiegato dal Capitano

Ancora che fa testa uguale ancora che ha preso sul fondo, le marre sono penetrate e la catena è tesa. Non significa staccata dalla catena né impossibilità di salpare (quella è un'ancora incattivita). Dal pozzetto la riconosci perché la barca si allinea al vento e la catena smette di vibrare: condizione operativa corretta.

Perché, spiegato dal Capitano

Il calumo si aumenta da 3 a 5 volte il fondale in funzione delle condizioni meteomarine: con vento fresco e onda, fili di più. Due volte il fondale resta sempre insufficiente, e l'idea di tirare l'ancora verso il fondale più profondo non ha senso operativo. La proporzionalità calumo-meteo la applichi ogni volta che dai fondo, anche in rade protette.

Perché, spiegato dal Capitano

Il diamante è la parte inferiore dell'ancora, al centro delle marre, dove si incontrano fuso e bracci. Patta e ceppo sono termini di altre parti (patta è il ramo della marra in alcune ancore antiche, ceppo la traversa). Il diamante è lo snodo su cui si fissa la grippia e resiste a tutte le sollecitazioni del calumo.

Perché, spiegato dal Capitano

Il calumo è la lunghezza di cima e/o catena filata per dare fondo all'ancora. Non è la profondità del fondale (quello è il dato di scandaglio) né la conclusione della manovra. Resta il parametro che tu controlli e adegui al vento e all'onda: più calumo, più tenuta, entro i limiti dello spazio di giro disponibile.

Perché, spiegato dal Capitano

Ancorare alla ruota significa che la barca, alla fonda su una sola ancora di prora, resta libera di ruotare sui 360 gradi attorno al punto di calata. Ogni cambio di vento o corrente la fa girare. Per questo serve spazio libero intorno, senza vicini troppo ravvicinati né ostacoli sottocosta. Il diametro di giro dipende dalla lunghezza del calumo più quella della barca.

Perché, spiegato dal Capitano

L'ancoraggio con una sola ancora filata di prora si chiama alla ruota. Appennellato è quando metti una seconda ancora attaccata al diamante della prima per tenuta estrema; incattivito è un'ancora incastrata che non riesci a recuperare. Alla ruota è la configurazione standard per una sosta di giornata in rada riparata.

Perché, spiegato dal Capitano

Un'ancora che speda non tiene più la presa sul fondo: si è staccata dalle marre e ha cominciato a scivolare. Spedare e arare sono sinonimi operativi nel linguaggio d'esame. Se lo noti, recuperi subito e riancori, perché continuare significa finire sopravvento a un'altra unità o a secco in pochi minuti.

Perché, spiegato dal Capitano

Le ancore appennellate sono una configurazione per condizioni critiche: al diamante dell'ancora principale fissi una seconda ancora, detta pennello, con una catena corta di 4-6 metri. La seconda lavora in tandem con la prima e aumenta la tenuta in linea. Non è la stessa cosa dell'afforcatura (45 gradi) né dell'ancoraggio in barba (180 gradi).

Perché, spiegato dal Capitano

La Danforth è ottima sui fondali sabbiosi e fangosi: le sue lame piatte penetrano rapidamente in substrati molli. Su roccia invece non tiene, le marre non trovano appiglio e rimbalzano. La regola calumo oltre 6 volte il fondale risulta sovradimensionata per il caso generale. Se navighi sulla costa siciliana tirrenica, la Danforth va benissimo sui fondi di sabbia misti a Posidonia.

Perché, spiegato dal Capitano

CQR e Delta sono ancore ad aratro, adatte praticamente a tutti i fondali: sabbia, fango, erbe, ghiaia. Lavorano bene anche quando la barca gira, perché la geometria del vomere le riorienta. La Bruce non passa per occhio di cubia (quello si riferisce alle ancore a ceppo delle navi) e la Danforth non resta la prima scelta su scoglio.

Perché, spiegato dal Capitano

Ancorarsi in baia a murata di più unità resta sconsigliato perché si è esposti al moto ondoso: bastano due onde di traverso e le barche cominciano a sbattere l'una contro l'altra. Con mare molto mosso diventa pericoloso a prescindere dal tipo di scafo. Per la sosta condivisa, meglio sparpagliarsi e mantenere la distanza di giro.

Perché, spiegato dal Capitano

La procedura corretta: dai fondo, fili un calumo adeguato, poi cominci a indietreggiare leggermente continuando a filare, in modo da stendere la catena e far fare testa all'ancora. Fermare il motore troppo presto o indietreggiare di colpo senza stendere non fa presa. Questa coreografia lenta la senti quando la barca si allinea e la catena si tende di netto.

Perché, spiegato dal Capitano

La procedura standard: disponi la prua al vento (o alla corrente), aspetti che finisca l'abbrivio, poi cali l'ancora. Buttarla in retromarcia o con calumo già filato senza prima impostare la prua ti porta ancora storta e catena accavallata. Senti la barca ferma, senza abbrivio avanti né indietro, e solo allora lasci andare il ferro.

Perché, spiegato dal Capitano

Senza vedere la figura devi ragionare sulla logica d'esame: il punto C risulta tipicamente quello posizionato correttamente rispetto a vento o corrente, permettendo il campo di giro libero. A e B di solito sono troppo vicini alla costa o ad altre unità. Quando valuti una posizione di ancoraggio, visualizzi il cerchio di giro prima di lasciar scorrere la catena.

Perché, spiegato dal Capitano

Nella rada affollata, la posizione corretta è quella della barca B, che ha spazio sufficiente per il giro completo alla ruota senza urtare le altre. La posizione più esterna (A) non basta se il campo di giro interseca altre unità; la più lontana (C) può essere fuori dalla zona utile. Lo spazio di rotazione conta più della distanza assoluta.

Perché, spiegato dal Capitano

Con vento forte fili velocemente la catena, allentando il barbotin del salpancora, così l'ancora scende e prende prima che la barca venga spazzata via. Se cali lentamente o ingrani la retro prima di toccare il fondo, il ferro finisce sopra la catena e non penetra. Resta l'unica occasione in cui la filata rapida è corretta.

Perché, spiegato dal Capitano

Con vento forte, per ormeggio di poppa in banchina, dai fondo leggermente sopravvento rispetto al posto barca: così quando la barca scarroccia durante la retromarcia, finisce comunque allineata al posto. Se cali sottovento o in asse, il vento ti sposta fuori traiettoria e la poppa arriva storta. Lo correggi pre-impostando la deriva nella calata.

Perché, spiegato dal Capitano

Ancorare in baia a murata di più unità resta sconsigliato perché si è esposti al moto ondoso. Le barche affiancate si sbattono alla prima onda di traverso, con danni allo scafo e ai parabordi. Non è neanche una buona idea tra sole vele o soli motori: il problema è proprio la configurazione affiancata in mare aperto.

Perché, spiegato dal Capitano

Le ancore a tenuta dinamica moderne come Mantus e Ultra sono progettate per lavorare bene su quasi tutti i fondali: sabbia, fango, erbe, ghiaia. La Bruce non risulta la scelta per la Posidonia (le marre scivolano sulle foglie) e la CQR non è specifica per lo scoglio. Se compri ancora oggi, le dinamiche costano di più ma ti tolgono il pensiero.

Perché, spiegato dal Capitano

Il calumo minimo rispetto al fondale è 3 volte. Sotto questo rapporto, l'ancora tira verticale e non fa presa. Sei volte è il massimo suggerito con cattivo tempo, una volta rimane una sciocchezza. La regola del 3-a-5 la memorizzi una volta e la applichi sempre: 3 calmo, 5 tempo brutto, nulla meno.