Motori: domande patente D1 con risposta (102 domande), pagina 4 di 4

Perché, spiegato dal Capitano

La buona regola marinara dice 30% in più rispetto al fabbisogno teorico: è la riserva che copre vento e mare contrari, deviazioni di rotta e consumi reali superiori a quelli di targa. Il 5% non coprirebbe nemmeno un rinforzo di brezza, e la densità del carburante non c'entra con la percentuale di sicurezza. Fissa il numero: 30%, ed è la base di tutti i calcoli d'esame.

Perché, spiegato dal Capitano

Prima il tempo di navigazione: 10 miglia a 5 nodi fanno 2 ore. Poi il consumo teorico: 2 ore per 50 litri/ora uguale 100 litri. Infine la riserva del 30%: 100 più 30 fa 130 litri. Il metodo è sempre lo stesso: spazio diviso velocità dà il tempo, tempo per consumo orario dà i litri, più il 30%. Chi risponde 120 o 140 ha sbagliato la percentuale, non il percorso.

Perché, spiegato dal Capitano

Il conto passa dai chili: 300 grammi per cavallo per ora, moltiplicato per 80 cavalli, fa 24.000 grammi, cioè 24 kg di carburante all'ora. Per passare ai litri dividi per il peso specifico: 24 diviso 0,75 fa 32 litri orari. Ricorda il verso della conversione: da chili a litri si divide per il peso specifico, perché un litro pesa meno di un chilo. Chi moltiplica sbaglia strada.

Perché, spiegato dal Capitano

Se il libretto non ti dà il consumo orario, puoi stimarlo dalla potenza: nota la potenza in HP e il consumo specifico per cavallo, con il peso specifico del carburante converti i chili in litri e ricavi i litri orari, quindi l'autonomia. È il metodo della domanda sul fuoribordo da 80 cavalli. Le altre affermazioni sono false: stesso regime, stessa potenza, e il consumo si misura all'ora, non al secondo.

Perché, spiegato dal Capitano

Con mare mosso la barca avanza meno a parità di giri e consumi: aumenta la resistenza, cala la velocità effettiva, e le miglia percorribili con lo stesso serbatoio diminuiscono. L'autonomia oraria invece resta legata solo a litri disponibili e consumo orario: si calcola dividendo il carburante per il consumo, non il contrario come recita il primo distrattore, e non serve conoscere le miglia.

Perché, spiegato dal Capitano

Verifica la seconda: 15 miglia a 15 nodi fanno 1 ora di moto, 1 ora per 15 litri/ora fa 15 litri, più il 30% di riserva arrivi a 19,5 litri. Torna alla perfezione. La prima non torna: 20 miglia a 10 nodi sono 2 ore, 40 litri più riserva fa 52, non 26. La terza nemmeno: 8 miglia a 15 nodi sono 32 minuti, circa 10,7 litri più 30% fa 14, non 25. Fai sempre il conto completo.

Perché, spiegato dal Capitano

Controlla la terza: 10 miglia a 10 nodi fanno 1 ora, 1 ora per 10 litri/ora fa 10 litri, più il 30% arrivi a 13 litri esatti. La prima non regge: 10 miglia a 15 nodi sono 40 minuti, 10 litri tondi, più riserva fa 13, non 19,5. La seconda ancora peggio: 4 miglia a 7 nodi sono circa 34 minuti, meno di 6 litri, più il 30% siamo sotto gli 8, altro che 15. Il metodo smaschera tutto.

Perché, spiegato dal Capitano

Il dato di consumo dichiarato dal costruttore è il consumo orario in litri alla massima potenza erogata: è il riferimento prudenziale su cui basare i calcoli di autonomia. Non è un dato in miglia per litro, che dipende dalla velocità e dalle condizioni, e non trovi il consumo sulla licenza di navigazione, che peraltro le unità non immatricolate nemmeno possiedono.

Perché, spiegato dal Capitano

Il consumo di una traversata si calcola moltiplicando il consumo orario per le ore di navigazione: litri all'ora per ore uguale litri totali. Semplice e lineare. Il distrattore insidioso è il secondo: moltiplicare la distanza per il consumo orario mescola miglia e litri/ora senza passare dal tempo, e il risultato non ha senso fisico. Prima ricava sempre le ore: spazio diviso velocità.

Perché, spiegato dal Capitano

Il 30% in più serve a coprire gli imprevisti del moto: vento e corrente contrari che rallentano la barca e allungano il tempo di navigazione, quindi i litri bruciati. È una riserva contro l'ambiente, non contro il costruttore: i consumi dichiarati non sono il problema, e lo scarto tra passo teorico e avanzamento reale dell'elica è già dentro le prestazioni misurate della barca.

Perché, spiegato dal Capitano

Trenta litri con un consumo di 20 litri/ora danno 90 minuti teorici di moto. Ma la regola del 30% qui lavora al contrario: quei litri devono includere la riserva, quindi l'autonomia spendibile si riduce. Dividi 90 per 1,3 e ottieni circa 69 minuti di navigazione utile. Non serve la velocità, perché si parla di autonomia oraria, non di miglia: il primo distrattore gioca proprio su questo.

Perché, spiegato dal Capitano

Prima il tempo: 150 miglia a 25 nodi fanno 6 ore. Poi i litri teorici: 6 ore per 40 litri/ora uguale 240 litri. Infine la riserva: 240 più il 30%, cioè 72 litri, fa 312 litri. I distrattori sono i passaggi intermedi lasciati a metà: 240 è il consumo senza riserva, 120 è un errore sul tempo. Completa sempre tutti e tre i passaggi prima di guardare le risposte.

Perché, spiegato dal Capitano

Il tempo di navigazione: 180 miglia a 30 nodi fanno 6 ore. Il consumo teorico: 6 ore per 31 litri/ora uguale 186 litri. La riserva del 30%: 186 più 55,8 fa circa 242 litri. Nota i distrattori: 186 è il consumo nudo senza riserva, 372 è il doppio, cioè un 100% aggiunto invece del 30%. La domanda premia chi arriva in fondo al calcolo senza fermarsi al passaggio intermedio.

Perché, spiegato dal Capitano

La formula è consumo orario per ore di navigazione, più il 30% di riserva: i litri/ora vanno moltiplicati per un tempo, e il risultato sono litri. Le altre due opzioni sono dimensionalmente sballate: litri/ora per miglia o litri/ora per nodi non producono litri, producono numeri senza significato. Se la formula non torna con le unità di misura, è sbagliata: usalo come controllo.

Perché, spiegato dal Capitano

Quattro ore per 24 litri/ora fanno 96 litri di consumo teorico. Aggiungi il 30% di riserva: 96 più 28,8 fa 124,8, arrotondato 125 litri. Il distrattore 96 è il calcolo lasciato a metà, senza riserva, e 106 corrisponde a un 10% circa: percentuale sbagliata. Quando il tempo è già dato, il problema è ancora più corto: consumo per ore, più il 30%, e hai finito.

Perché, spiegato dal Capitano

Cinque ore per 32 litri/ora fanno 160 litri teorici. La riserva del 30% vale 48 litri: totale 208 litri. Il 160 nelle risposte è la solita esca per chi si ferma prima della riserva, e 185 nasce da una percentuale sbagliata. Prendi l'abitudine di scrivere i tre numeri in colonna: consumo teorico, 30%, totale. All'esame l'errore nasce quasi sempre dalla fretta, non dal metodo.

Perché, spiegato dal Capitano

Sei ore per 18 litri/ora fanno 108 litri teorici. Il 30% di 108 è 32,4: sommando arrivi a 140,4, arrotondato 140 litri. Il distrattore 108 è il consumo senza riserva, e 54 è addirittura la metà del teorico, buttato lì per chi va a caso. La sequenza è sempre identica: ore per litri/ora, calcola il 30%, somma. Tre righe di conti e la risposta è una sola.

Perché, spiegato dal Capitano

Sette ore per 27 litri/ora fanno 189 litri teorici. Aggiungi il 30%: 56,7 litri di riserva, totale 245,7, arrotondato 246 litri. Il 189 in bella vista è il conto senza riserva, il 350 è un numero gonfiato a caso. La domanda è la fotocopia delle precedenti: cambiano ore e consumo, non il metodo. Chi ha capito lo schema le risolve tutte in trenta secondi.

Perché, spiegato dal Capitano

Nove ore per 19 litri/ora fanno 171 litri teorici. Il 30% di 171 è 51,3: totale 222,3, arrotondato 222 litri. Come sempre il distrattore principale è 171, il consumo teorico senza riserva, messo lì per chi si ferma un passaggio prima. Il 198 corrisponde a circa un 16% di margine: percentuale inventata. La riserva marinara è 30%, sempre, in tutta questa serie di quiz.

Perché, spiegato dal Capitano

Tre ore per 47 litri/ora fanno 141 litri teorici. La riserva del 30% vale 42,3 litri: totale 183,3, arrotondato 183 litri. Il 141 proposto come risposta è il consumo nudo, senza riserva: è l'errore che l'esaminatore aspetta. Il 155 corrisponde a un 10% di margine, percentuale che nei quiz non esiste. Consumo per ore, più 30%: il metodo non cambia mai.

Perché, spiegato dal Capitano

Qui ti chiedono solo la riserva, non il totale: leggi bene. Il tempo: 90 miglia a 30 nodi fanno 3 ore. Il consumo teorico: 3 ore per 28 litri/ora uguale 84 litri. La riserva è il 30% di 84, cioè 25,2, arrotondato 25 litri. Il 75 è un distrattore per chi confonde percentuali, e 8 è un 10% circa. Occhio alla domanda: totale e riserva sono due numeri diversi.

Perché, spiegato dal Capitano

Anche qui serve la sola riserva. Tempo: 84 miglia a 21 nodi fanno 4 ore. Consumo teorico: 4 ore per 18 litri/ora uguale 72 litri. La riserva è il 30% di 72: 21,6, arrotondato 22 litri. Il 72 in risposta è il consumo teorico spacciato per riserva, trappola per chi legge di fretta, e 33 non corrisponde a nessuna percentuale sensata. Prima il teorico, poi il 30% di quello.

Perché, spiegato dal Capitano

La domanda vuole la riserva. Tempo: 100 miglia a 40 nodi fanno 2 ore e mezza. Consumo teorico: 2,5 ore per 60 litri/ora uguale 150 litri. La riserva è il 30% di 150: 45 litri. Il distrattore 150 è il consumo teorico intero, e 90 è un 60% che non esiste in nessuna regola. Il trucco di questa serie è tutto nel leggere se ti chiedono la riserva o il totale da imbarcare.

Perché, spiegato dal Capitano

Riserva, non totale. Tempo: 54 miglia a 18 nodi fanno 3 ore. Consumo teorico: 3 ore per 30 litri/ora uguale 90 litri. La riserva è il 30% di 90: 27 litri. Il 9 corrisponde a un 10%, percentuale sbagliata, e 65 non torna con nessun conto. La catena è sempre la stessa: spazio diviso velocità dà le ore, ore per consumo orario dà il teorico, il 30% del teorico è la riserva.

Perché, spiegato dal Capitano

Ultimo giro dello stesso schema: 150 miglia a 30 nodi fanno 5 ore, 5 ore per 16 litri/ora fanno 80 litri di consumo teorico, e la riserva è il 30% di 80, cioè 24 litri. L'8 nelle risposte è un 10%, la percentuale civetta di tutta la serie, e 55 non nasce da alcun calcolo corretto. Se padroneggi tempo, consumo teorico e 30%, questa famiglia di quiz è tutta punti facili.

Perché, spiegato dal Capitano

Prima calcoli il tempo di navigazione: 48 miglia a 12 nodi fanno 4 ore. Poi il consumo del viaggio: 4 ore per 26 l/h uguale 104 litri. La riserva regolamentare è il 30% del consumo previsto: 104 × 0,30 = 31,2, arrotondato 31 litri. Occhio: la domanda chiede solo la riserva, non il totale da imbarcare. Chi risponde 45 o 10 ha sbagliato percentuale o passaggio.

Perché, spiegato dal Capitano

Il percorso di 68 miglia a 12 nodi richiede 68/12 = 5,67 ore circa. Il consumo di viaggio è 5,67 × 12 l/h = 68 litri. La riserva è il 30% di quel consumo: 68 × 0,30 = 20,4, quindi 20 litri. Il distrattore da 102 litri è il totale da imbarcare (consumo più riserva), non la sola riserva richiesta dalla domanda. Leggi sempre bene cosa ti chiedono.